สี่โซลูชั่นสำหรับระบบติดขัด UAV

UAV ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายได้บังคับให้สร้างเทคโนโลยีระบบการรบกวน UAV ที่ตรงกันข้าม

เนื่องจาก Sience กำลังปฏิรูปและเปลี่ยนแปลง อุตสาหกรรม UAV กำลังขยายตัวอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาUAV สุดไฮเทคบางตัว ซึ่งสามารถเห็นได้เฉพาะในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ในอดีต ปัจจุบันถูกนำมาใช้โดยไม่ได้ตั้งใจในด้านต่างๆ เช่น การตรวจจับทางทหาร การทดสอบสิ่งแวดล้อม การตรวจสอบการลาดตระเวนด้วยไฟฟ้า การบรรเทาภัยพิบัติ รายงานข่าว การขนส่งด่วนและโลจิสติกส์ การสำรวจระยะไกลและ การทำแผนที่ Irrigaiton การเกษตร ฯลฯ และนำเสนอการเติบโตอย่างรวดเร็วในแต่ละสาขานอกจากราคา UAV ที่ลดลงอย่างต่อเนื่องแล้ว ยังมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนจะคาดการณ์ "การเข้าถึง UAV สากล" ที่คาดการณ์ไว้โดยผู้เชี่ยวชาญบางคนในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากคุณสมบัติที่ชัดเจนของโดรน เช่น ระดับความสูง, ความเร็วสูงสุด, การล่องหน, HALE เป็นต้น มันจึงมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในสงคราม และยังก่อให้เกิดภัยคุกคามอย่างใหญ่หลวงต่อ

ระบบป้องกันน่านฟ้าแห่งชาติแบบดั้งเดิมอย่างไรก็ตาม ระบบการจัดการการบิน UAV ยังไม่มีผลบังคับใช้UAV ที่ถูกละเมิดนั้นมีความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยสาธารณะและความเป็นส่วนตัวของแต่ละบุคคล

เมื่อเราเผชิญกับปัญหาข้างต้นที่เกิดจากการใช้งาน UAV ทั่วไป อุตสาหกรรมใหม่ของ UAV jammming จะค่อยๆ ก่อตัวขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความต้องการและแผนเร่งด่วนได้เกิดขึ้นในหลายประเทศ เช่น จีน สหรัฐอเมริกา รัสเซีย เยอรมนี และสหราชอาณาจักร เป็นต้นมีการศึกษาอย่างแข็งขันสำหรับระบบติดขัด UAV

ระบบติดขัดประกอบด้วยส่วนการทำงานสองส่วน: ส่วนแรก ความรู้สึก&การตรวจจับประการที่สองติดขัด

โดยทั่วไป เทคโนโลยีการรบกวน UAV สามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ทำลาย ตรวจสอบและควบคุม โกงสัญญาณ และรบกวน และมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

1. ประเภทการทำลาย: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนใหญ่เลเซอร์ต่อต้าน UAV ซึ่งจะกำหนดเป้าหมาย UAV อย่างแม่นยำและทำลายมันโดยตรงด้วยกำลังแรง

2. ประเภทการตรวจสอบและการควบคุม: ตัดรหัสการส่ง UAV เพื่อควบคุม UAV และนำกลับบ้าน

3. การโกงสัญญาณ

ส่วนใหญ่เป็นลายพรางสัญญาณ GPS และมีสองประเภท:

NS.การโกงสัญญาณอัตโนมัติ: ระบบการโกงจะแทนระยะสัญญาณผิดพลาดไปยังเครื่องรับผู้ใช้ผู้รับจะคำนวณข้อมูลตำแหน่งและความเร็วที่ไม่ถูกต้อง

ประเภทนี้ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ดี แต่จริง ๆ แล้วเพื่อให้ตระหนักถึงการโกงสัญญาณนี้ เราต้องเชี่ยวชาญโครงสร้างสัญญาณ GPS รวมถึงโครงสร้างรหัส เนื้อหาการนำทาง ฯลฯ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักของระบบ GPSอย่างที่เราทราบกันดีว่าการขอรับวัสดุทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องนั้นค่อนข้างยาก

NS.การโกงสัญญาณซ้ำ: หลักการของระบบ GPS (รวมถึง BDS และ Glonass) ไม่ได้เสนอตำแหน่งเป้าหมายโดยตรง แต่ดาวเทียม GPS จะให้พิกัดดาวเทียมและเวลานาฬิกาท้องถิ่นแก่ผู้รับผู้ใช้จากนั้นผู้รับใช้จะแก้ไขบริการระบุตำแหน่งและเวลาด้วยข้อมูลเหล่านั้นไม่ว่า GPS จะเข้ารหัสอย่างไร ข้อดีก็คือเราสามารถข้ามความถี่ดาวน์ลิงค์ของดาวเทียมและทำการโกงสัญญาณได้

4. ประเภทการรบกวน: ส่งคลื่นความถี่ RF ที่รบกวนกำลังสูงเพื่อทำลายการเชื่อมโยงของ UAV และรีโมทคอนโทรล จากนั้นบังคับให้ UAV กลับบ้านหรือลงจอดอย่างช้าๆ